无人机动力系（xì）统
航空器（qì）的发动机以及保证发动机正常（cháng）工作所（suǒ）必需的系统和附件的总称
无人机使（shǐ）用的（de）动力装置主要有活塞发动机、涡喷发动机（jī）、涡（wō）扇发动机（jī）、涡（wō）桨发动机（jī）、涡（wō）轴发动机、冲（chōng）压发动（dòng）机、火箭发动机。电动机等。目前主流的民用（yòng）无（wú）人机采用（yòng）的动力系统通常为活塞式发动机和电动机两（liǎng）种。
活塞式
活（huó）塞式发动机也叫复式发动机，由气缸、活塞、连（lián）杆、曲轴、气门机（jī）构、螺旋桨减速（sù）器、机匣等（děng）组成主要结构。活塞式发动机属（shǔ）于内燃机，它通过燃料（liào）在（zài）气缸内的燃烧，讲（jiǎng）热（rè）能转变为机械能（néng）。活塞（sāi）式发动机系统一般由发动机本体、进气系统（tǒng）、增压（yā）器、点火（huǒ）系（xì）统（tǒng）、燃（rán）油（yóu）系统（tǒng）、启动系统、润滑系统（tǒng）以及（jí）排气（qì）系统构（gòu）成。
1.进气系统
进气系统是活（huó）塞式发（fā）动机的动脉，为发动机提供燃烧做功所需的清洁空气（qì）和燃料，并且油气的混合也是在这（zhè）里（lǐ）完成（chéng）。活塞（sāi）式发动机进气系统的作用是：将外部空气和燃油混（hún）合，然后把（bǎ）油气混合物送到发生然手的气缸。外部空气（qì）从（cóng）发动机罩前部的进气口进入进气（qì）系统。这个进气口通常会包含一（yī）个阻止灰尘（chén）和其他外部物体进入（rù）的空气过滤器（qì）。
小型活塞式（shì）发动机通常使用两种类型（xíng）的进气系统：
（1）汽化器系（xì）统
汽化器本质上是一根管子。管子（zǐ）中（zhōng）有一个可调节板，称作（zuò）节流板，它控制着通过管子的气流量（liàng）。管子中有一点较窄，称作文丘里管，在此窄道中气体流速（sù）变（biàn）快（kuài），压力变小（xiǎo）。该摘到中（zhōng）有一个小孔，称（chēng）作喷嘴，汽（qì）化器通（tōng）过它在低压（yā）时吸入燃料。
（2）燃油喷射（shè）系（xì）统
燃（rán）油喷射系统（tǒng）即电子燃油喷射控制系统，以（yǐ）一个电子控制装置为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传（chuán）感（gǎn）器，测得发动（dòng）机（jī）的各种工（gōng）作参数，按（àn）照在电脑中设定的控制程序，通过控制喷（pēn）油器，精准（zhǔn）地（dì）控（kòng）制喷油量，使发动机在各种工况下（xià）都（dōu）能获得最（zuì）佳浓度的混合气。
2.增压器
增压器是一种用于活（huó）塞式发动机的辅助（zhù）装置。发动机产生（shēng）动力（lì）的条件是空气（qì）中氧与燃（rán）料的燃（rán）烧，由于在一定大气压力下单位（wèi）空气的含（hán）氧量是固（gù）定的，同时一般的自然进气发动机是依靠（kào）活塞运动产生的（de）压力差将空（kōng）气（qì）或空气与燃油的混（hún）合气吸进气缸，压力（lì）差有（yǒu）其上（shàng）限，使得自然进气（qì）发动机的动力（lì）被大气压力局限，所以有了增压（yā）器的使用。装设增压器能提高发动机进气的（de）压力，以增加其中氧气的含量（liàng），通常（cháng）可以使同排气量的发动机（jī）增加（jiā）20%~50%甚至更高的输出（chū）马力；最（zuì）新的增压器技术，能大（dà）幅降低油耗（hào）。
3.点火系统
点（diǎn）火系统是用于（yú）点燃燃料-空气混合的（de）系统。点火（huǒ）系统（tǒng）应产（chǎn）生足够能量（liàng）的（de）高压电流，准（zhǔn）时和可靠地在（zài）火花塞（sāi）两电（diàn）极间击穿，使火（huǒ）花点燃发动（dòng）机气（qì）缸内的混合气，并嗯呢该（gāi）自动（dòng）调（diào）整提前点火角，以（yǐ）适应发（fā）动（dòng）机不同（tóng）工（gōng）况的需（xū）求。
点火系统的种类繁多。早期（qī）的航空（kōng）活塞发（fā）动机采用由（yóu）飞轮磁电机、点火线圈、白金触（chù）电断（duàn）电器和（hé）火花塞（sāi）组成的点火系统。随着（zhe）电子技术的发展，当（dāng）前的无人机活塞（sāi）发动机多采用可控硅无（wú）触点电容放电式点（diǎn）火系统。电容放电式点火系统由（yóu）霍尔效应传感器、点火（huǒ）控制盒、点火（huǒ）线圈和火花塞组成。
4.燃油系统
活（huó）塞式发动（dòng）机燃油系统由邮箱、油泵、燃（rán）油过滤器、汽化器或燃油喷射系统组（zǔ）成。燃油（yóu）系（xì）统是设（shè）计（jì）用（yòng）来提（tí）供持续的从（cóng）油箱到发（fā）动机的（de）洁净燃油流量。燃油在所有发动（dòng）机功率（lǜ）、高度、姿态和所有核准的飞行机动条件下必须能够供给发动机。无人机系统一般（bān）使用两（liǎng）种常（cháng）规类别的（de）燃油系统：重力馈（kuì）送系统和燃油泵系统。重力馈送系统（tǒng）使用重力（lì）来（lái）把（bǎ）燃油（yóu）从（cóng）油箱输（shū）送（sòng）到发动机。如果（guǒ）飞机的设计不能用重（chóng）力输送燃油（yóu），就要安装燃油（yóu）泵。
5.启动系统
要使（shǐ）发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲（qǔ）轴，使活（huó）塞做往复运动（dòng），气（qì）缸内（nèi）的可燃混（hún）合气（qì）体燃烧膨胀做功，推（tuī）动活塞向下运动使曲（qǔ）轴旋转，发动（dòng）机才能自行运转，工作循环才能自动（dòng）进行（háng）。因此，曲轴在（zài）外力作用下开始转动到发（fā）动机开始自（zì）动运转（zhuǎn）的全过（guò）程，称为发动机（jī）的启动。完成启动（dòng）过程（chéng）所需（xū）的装置（zhì），称为发动机（jī）的（de）启动系统（tǒng）。
不同型（xíng）号发动机启动系统的结构（gòu）形式存在（zài）区（qū）别，但基本原理（lǐ）都（dōu）是类似的。大（dà）型活塞发动机启动系统的部件均安装在发动机上或其附近，与（yǔ）发动机有关部件（jiàn）连接传动。气缸总（zǒng）容积小于500ml的（de）活塞发动机多采用独立式启动（dòng）系统。
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