身（shēn）边不少无人机新飞手安全（quán）意（yì）识太低（dī）太（tài）低了！希望这些忠告能够警示一些安全意（yì）识不强的无人机飞控手新人！每个飞友入行前都应（yīng）当接（jiē）受良好的（de）安全教育才（cái）行！
要多（duō）学理论，做明白人,理（lǐ）论（lùn）越（yuè）精通,飞行技术就会越精进,飞行中就会越精（jīng）明。要争做飞行（háng）理论家,飞到一定程度,飞友之间（jiān）的差别就体现（xiàn）在于飞行理（lǐ）论掌（zhǎng）握的深（shēn）浅。
飞行来不得（dé）半点马虎和（hé）疏忽大意,常怀一颗（kē）警（jǐng）惕心,常存一点警惕性,常备一（yī）些应急处置（zhì）方（fāng）法。在正常时提防（fáng）一点,平稳中留心一点,顺利时也要不断警醒自己。
飞（fēi）行过程（chéng）中什么（me）时候都不（bú）要（yào）高枕无忧,防止降落后的松懈麻痹（bì）,降落（luò）后螺旋桨没（méi）熄火，失去（qù）警惕而伤及路（lù）人（rén）的事情并不是（shì）没有（yǒu）发生过。
要想确保（bǎo）一辈子平安,就（jiù）要确保飞每一架次的安全,航（háng）模（mó）运动的特（tè）殊性就更要高（gāo）警惕、高精神投入才有可能实现零风（fēng）险。安全出于长期警惕，杯（bēi）具源于（yú）瞬间麻痹啊！
就算是老（lǎo）飞也（yě）不要过分（fèn）相（xiàng）信自己的感觉（jiào）,不要（yào）自视（shì）经验丰富,更（gèng）不要（yào）过于自（zì）信。
以轻率、轻视的（de）态度对待非常严肃的（de）飞行（háng）是造（zào）成事故的重（chóng）要因（yīn）素（sù）。对（duì）领（lǐng）导干部、教（jiāo）员、长机指出的问题（tí）不认真（zhēn）对待,满不在（zài）乎、对一些小毛病（bìng）不当（dāng）回（huí）事,对（duì）一些简单动（dòng）作掉以轻心不引起足够重视,就有可能渐（jiàn）变（biàn）成严重后果（guǒ）。
聪明（míng）人（rén）绝不在自己身上摔（shuāi）了跟头才（cái）去捡个明（míng）白,不要等棒子（zǐ）砸（zá）到自己头上（shàng）时才（cái）下（xià）决心痛改（gǎi）,要吃（chī）他人堑长自己智,或不吃（chī）堑也长智。
飞（fēi）得开（kāi）心固（gù）然重要（yào）,但保证安全（quán）更重要（yào）,今天（tiān）没有飞爽还有明天（tiān）,但没（méi）有保证安全（quán）飞（fēi）行就没有美（měi）好的明天（tiān）了。
小洞不补,把人害苦。大错犯不起,那就不要忽（hū）视小毛病,任何小（xiǎo）毛病都是潜在（zài）的大敌,只有（yǒu）不犯小错误才能避免大问题（tí）发（fā）生。一个对（duì）自身要求（qiú）严格的人不会原谅自（zì）己的小过错,更不会带到（dào）第（dì）二天的飞行中去,每个人都要建立安全底线,坚决不让自己突破底线。
侥幸（xìng）心理永远是（shì）安（ān）全的大敌。飞手缺乏常（cháng）识（shí）和（hé）一（yī）瞬间的过失是飞行安（ān）全的最（zuì）大威胁。飞（fēi）行必须讲（jiǎng）求万无一（yī）失,没有百分之百的把（bǎ）握就不要去实践（jiàn）,试一试的心理就是冒险,而冒险的（de）失败概（gài）率（lǜ）最高！
行事（shì）有方,结局自圆。飞（fēi）行要老（lǎo）老实实、规规矩矩,量力而行（háng）。要养成严谨细致、一（yī）丝（sī）不苟的作风,积累正确,促进成（chéng）功。
装（zhuāng）机不扎实,结果就不（bú）会很理想。挖浅井尝不到（dào）甜水,挖浅坑植不成大树,组装工作要深入扎实（shí）。
长时间停飞之后的首次飞行一定（dìng）要坚持慢一（yī）点、稳一点、细一点、全一点。每一个起（qǐ）落都（dōu）要（yào）遵守规定,每一个动作都要精益求精,每（měi）一个时段都要集中精（jīng）力。
为了保证安（ān）全,必须经常对（duì）飞机的设备进行安全检查。多进（jìn）行相互交流,多进行事（shì）故解剖（pōu）。
凡飞行,都要使自（zì）己处于最佳状态,了解自己的身体、精力（lì）、情绪与感觉,只要身体勉强、睡眠（mián）不（bú）足、比（bǐ）较疲倦、情绪（xù）低沉（chén）、感（gǎn）觉不妙、压力过大,就应（yīng）及时把自己的关。
飞行当（dāng）日要做到全身（shēn）心投入（rù）,一心一（yī）意为飞行。不分心走神（shén）、不精力分散（sàn）、不考（kǎo）虑与（yǔ）飞行（háng）无（wú）关的事。
不要酒（jiǔ）后飞（fēi）行……哈（hā）哈，你懂（dǒng）的……
飞行时要（yào）注意和善待（dài）其他人,不与人引起矛盾和发生冲突。不要得（dé）理不饶人为争高低而伤和气,尽量和谐（xié）相处与人为善,心胸豁（huō）达,心情始终（zhōng）轻松、愉快。
预有准备的头脑是不可战胜的。多（duō）预（yù）想（xiǎng）、预测,多设置（zhì）些复杂（zá）、危险情景,多提（tí）出应该怎么办（bàn）,居安思（sī）危。
十（shí）分准备（bèi）七正常（cháng）,留出三分给预防,抓了预防就少了恶事临头（tóu）。在有限的（de）时间内达到规（guī）定（dìng）的（de）准备质（zhì）量,重要的是把精（jīng）力分（fèn）配好。以主要精力着手正（zhèng）常准备（bèi）,但必须（xū）抽出一部（bù）分时（shí）间（jiān）预想偏（piān）差和（hé）特情,铸牢“防线”。
多（duō）飞多练,多积累经验。飞一次不（bú）一定（dìng）就进一步,但一定要有收获（huò）,除了（le）增加一份时间外,还增加了一（yī）份飞（fēi）行体（tǐ）会和（hé）经验,日（rì）积月累,百炼成钢。
注意力分配是（shì）飞行员（yuán）的基本功,也是（shì）衡量（liàng）一个（gè）成熟飞行员的标志之一,要学会调（diào）动五官去感知飞（fēi）机。飞（fēi）行（háng）动态的变化要通过视觉、听觉、嗅（xiù）觉、触（chù）觉去准（zhǔn）确（què）感知,谁综合的多,谁敏（mǐn）感性（xìng）强,谁就判断力好（hǎo）,注意力分（fèn）配好就（jiù）不（bú）会有类似降落失速这类问题发（fā）生。
低高度飞行时,必须多（duō）注意（yì）对外观察,一定要（yào）注意跑道上的行人。这可是出（chū）过人命的！！！
培养遇事沉着冷静、从容不迫、有条不紊（wěn）的心理素质。出现特情都会紧张,但能控制紧（jǐn）张就等于控制（zhì）了特情,因此要想控制特情就（jiù）必（bì）须先控制紧张（zhāng）。因为一慌就会乱,一（yī）惊惶就（jiù）失措。
电动飞机飞完后要及时（shí）拔电池，星（xīng）尘亲眼见过（guò）某粗（cū）心飞友降落后不拔电池，休息片刻（kè）后又想（xiǎng）飞另外一架飞机，结果，给（gěi）另外一架飞（fēi）机上了（le）电池（chí）后一推（tuī）油（yóu）门……两（liǎng）架（jià）飞机（jī）一起上天了……这场面（miàn）我快5年（nián）了，仅见过一次，不过绝对（duì）属实！！！当时把（bǎ）在场的飞友一个个笑（xiào）得要死……
慎初慎尾才能善始善终,每次飞行的顺利和安（ān）全都在（zài）终（zhōng）点处（chù）等着（zhe）你。要谨（jǐn）慎于空中飞（fēi）行,也要谨慎于地面（miàn）滑行,就是飞机在地上（shàng）停稳（wěn）后也要（yào）注（zhù）意先把电池再关控（kòng），要是油门保（bǎo）护没设零油门（mén），那就（jiù）悲（bēi）剧了……
飞行（háng）中（zhōng）感觉飞机不正常,立刻及时降落检查,不要过于自信。不要错失良机,不要单打独斗（dòu）,及（jí）时获得帮（bāng）助将会（huì）很快摆（bǎi）脱困境、险（xiǎn）境。
咨询航拍服务可加（jiā）老（lǎo）鹰的微信laoyingfly |
