1、无线电遥控的基（jī）本原理。

无线电（diàn）遥（yáo）控设备（bèi）包（bāo）括由地（dì）面上的人操纵（zòng）的发射机和安装在模（mó）型飞机上的接收（shōu）设备（bèi），模型飞（fēi）机（jī）上的接收设备由电池、接收（shōu）机和舵机三（sān）部分（fèn）组（zǔ）成。电池给接收机（jī）和舵（duò）机供应电（diàn）能；接（jiē）收机把（bǎ）接收到（dào）的发射机（jī）发（fā）出（chū）的（de）无线电信号转变成控制舵机运转的信号；舵机是（shì）一个机电转换机构（gòu），除无线电元件外里面还有电动（dòng）机和齿轮组，外面有遥臂（bì）。遥（yáo）臂通过连杆同（tóng）方向舵、升（shēng）降机等需要控制的部件相连。当舵机里的电动机旋转，通过（guò）齿轮组使遥臂顺时针转动的时候，由连杆（gǎn）带动方向舵左转。当遥臂逆时针转动的时候，由连杆（gǎn）带动方向舵右转，从而达到控制（zhì）模型飞机航向的目的。

在早期的无线电（diàn）遥控设备（bèi）中，模（mó）型（xíng）飞机上的接收机只起一个开关的作（zuò）用。当（dāng）接收机接收到发射（shè）机（jī）发出的无线（xiàn）电信号以（yǐ）后，接通（tōng）一个继电（diàn）器（qì），使（shǐ）方向舵（duò）（或其他（tā）控制部件）转动一个固定的角度。这种设备用起来很不方便。后来在（zài）接（jiē）收机上安（ān）装了谐振继电器，能够控（kòng）制几个开关，但操纵（zòng）的动（dòng）作（zuò）仍然是生硬的。这两种设备现在（zài）已很少用（yòng）在（zài）模型飞机上了。现在普遍使（shǐ）用比例式无线电遥控设备。当地面上（shàng）发（fā）射机的操（cāo）纵杆偏转一个角（jiǎo）度的（de）时候，模型飞机上舵机的遥臂也（yě）相应地偏转一个角度。操纵（zòng）杆偏转的角（jiǎo）度小，遥臂偏转的角度也小；操纵杆偏转的角度大（dà），摇臂偏转的角度也大。两者（zhě）的偏转角（jiǎo）度（dù）和速度是成比例的，所以（yǐ）叫做（zuò）比例（lì）遥控。

无线电（diàn）遥控设备有单通道、二通道、三通道、多通道等许多种。单通（tōng）道遥控设备只能控制一个舵（duò）机，二通道可（kě）以控制两个（gè）舵机（jī），多通道可（kě）以控制多个舵机。如果有一个二通道（dào）遥控设备，就可（kě）以（yǐ）用来控（kòng）制（zhì）副（fù）翼或（huò）者用（yòng）来控制发动机油门。

2、无线（xiàn）电遥控设备的安装。

安装（zhuāng）无线电遥控设备要注意以下三点：

①安装要（yào）稳固，保证模型（xíng）飞机在各种飞行姿（zī）态时遥（yáo）控设备系统都能可靠地工作（zuò）。

②要考虑到发生（shēng）摔机事（shì）故（gù）时保（bǎo）护设备不（bú）受损伤或少受损伤。为了防止舵机（jī）受（shòu）冲击损坏，安装舵机时要垫橡胶缓冲（chōng）垫。为了保护接收机，要（yào）用橡胶海绵把接收机包好。为了防止电池撞击（jī）接（jiē）收机，要把电池放在（zài）设备舱的最前面。

③舵机（jī）的安装方（fāng）位要准（zhǔn）确，使（shǐ）摇臂通过（guò）连（lián）杆对舵面（miàn）的控制（zhì）灵活（huó）有效。连杆的长短（duǎn）要合适（shì），使摇臂顺转逆转同舵面的（de）左转右转相对应（yīng）。

3、二（èr）通道遥控设备（bèi）的操纵方法。

要使无线电遥控（kòng）模（mó）型飞机有（yǒu）良（liáng）好（hǎo）的飞行效果，不（bú）但要有优良的遥控设备，而且还要有熟练的操纵技巧。

二通道遥（yáo）控设备有两个舵（duò）机，其中（zhōng）一（yī）个（gè）常用来（lái）控制方向（xiàng）舵，另一个常用来（lái）控制升降（jiàng）舵。二通道发射机有两个操纵杆，右边的操纵杆用来操纵方向舵，向左扳（bān）操纵杆，方向舵左转，模型飞机向左转弯；向（xiàng）右扳（bān）操纵杆，方向舵右转，模型飞机向（xiàng）右转弯；操纵杆（gǎn）回到中间位置，方向舵不偏转，模型飞机应（yīng）该直飞（fēi）。左边的操纵杆用来操纵升降（jiàng）舵（duò），向前推操纵杆，升降舵向下翻（fān），模型飞机低头下滑（huá）；向后拉操纵（zòng）杆，升降（jiàng）舵上翻，模型飞机抬头上（shàng）升；操纵（zòng）杆回到中间位置，升降舵不偏转，模型（xíng）飞机应该平飞。

①起飞（fēi）。在（zài）起飞之前，首（shǒu）先要检查遥（yáo）控设（shè）备的安（ān）装情况（kuàng）。扳动左、右操纵杆，看看方向（xiàng）舵和升降舵的偏转方向和偏转（zhuǎn）角度是（shì）否（fǒu）正确，操纵杆回到中间位置，看看舵面是否也（yě）处在（zài）中立位置。

起飞要选在（zài）光（guāng）滑的（de）路面上进行。模型飞（fēi）机刚（gāng）起动的时候，左操纵杆放在中间位置，右操纵杆向（xiàng）右轻扳，方（fāng）向舵稍向右（yòu）偏，用来平衡螺旋桨的（de）反作用力矩（jǔ），使模型飞机直线滑行。模型（xíng）飞机加速滑（huá）行10多（duō）米以后，轻拉左（zuǒ）操纵杆（gǎn），升降舵向上翻（fān），模型飞（fēi）机抬头离地。离地后，左、右操纵杆只做微小调整（zhěng），基本（běn）上（shàng）保持（chí）原来（lái）的位置，使模型飞机沿着30°左（zuǒ）右的角度直线爬升（shēng）。爬升到离地面（miàn）15米以后，左操纵杆（gǎn）放（fàng）回（huí）中间位置，模型（xíng）飞机起飞完毕（bì）。

②降（jiàng）落。在降落之前，要让（ràng）模（mó）型飞机迎风对准跑（pǎo）道，并使它有（yǒu）一定的高度足够下滑进场。

当模（mó）型飞机下滑并准备降落的时候，应通过右操纵（zòng）杆保持飞机对正跑（pǎo）道，通过左操纵杆保持（chí）飞机的下滑角度，使（shǐ）模型飞机沿（yán）适当的角度直线（xiàn）下滑。当下滑到离地 2 米左（zuǒ）右的时候，轻拉左（zuǒ）操纵杆，升降（jiàng）舵稍向上（shàng）翘，使模型飞机改成（chéng）水平飞行。当模型飞机降到离地（dì）面0.3～0.5米的时候，再拉（lā）左操（cāo）纵杆（gǎn），升降舵进一（yī）步上翘（qiào），使模（mó）型飞（fēi）机以抬头（tóu）的（de）姿（zī）态触地，以减（jiǎn）弱落地时所受到的冲（chōng）击（jī）。模（mó）型飞（fēi）机平稳（wěn）落（luò）地（dì）后，左操（cāo）纵杆（gǎn）放（fàng）回到中间位置，右操纵杆仍（réng）然（rán）要保持模型（xíng）飞机的航向，直到模（mó）型飞机降落完毕。

③转弯。转弯前，左、右操纵杆都放在中间位置，模型飞机（jī）直（zhí）线飞行。要左转弯（wān）的时候，右操纵（zòng）杆向左扳（bān），方（fāng）向（xiàng）舵左（zuǒ）转，模型飞机向左转；在这同时，左操（cāo）纵杆向后拉，升降舵上翘，增（zēng）加模（mó）型飞（fēi）机的升力，以（yǐ）抵消机翼向左（zuǒ）倾所损失的（de）升力（lì），使模型飞机水平转弯。左转弯后，左、右操纵杆及时（shí）回中，使模型飞机恢（huī）复直线飞（fēi）行（háng）。右（yòu）转弯操纵方法和左转弯基本（běn）相同。

使用二（èr）通（tōng）道遥控设备（bèi），除了能够（gòu）操纵模型飞机做（zuò）起飞、降（jiàng）落和转弯（wān）这三种（zhǒng）基本动作以外，还能做其他动（dòng）作。但由于二通道遥控设备只能控制方（fāng）向舵（也有用来控制（zhì）副（fù）翼和升降舵（duò）的），操纵（zòng）起来要比四通道困（kùn）难一些（xiē）。

4、四通道（dào）遥控设备（bèi）的操纵方（fāng）法。

四通道遥控设备有四个（gè）舵机，一般用来控制方向舵、升（shēng）降舵（duò）、副翼和油门（mén）（或（huò）电动（dòng）机开关（guān））。

四通道发射机也只有两（liǎng）个操纵杆，右（yòu）边的操纵杆用来操（cāo）纵油门和副翼。操纵杆左右扳（bān）操纵副翼：向（xiàng）左扳（bān），左副（fù）翼（yì）上翘右副翼下翻，模（mó）型（xíng）飞机向左倾侧；向（xiàng）右（yòu）扳（bān），右（yòu）副翼上翘（qiào）左副（fù）翼下（xià）翻，模型飞（fēi）机（jī）向右倾（qīng）侧（cè）。操（cāo）纵杆前推（tuī）后（hòu）拉操纵油门：向前（qián）推（tuī），油门增大，模型（xíng）飞（fēi）机加速；向后拉，油门减小，模（mó）型飞机减速。

左边的（de）操纵（zòng）杆用来操纵（zòng）方向舵和升降舵。操纵杆左（zuǒ）右扳操纵方向舵：向左（zuǒ）扳，方向舵左转，模型飞（fēi）机向左（zuǒ）转弯；向右扳，方向舵（duò）右转，模（mó）型（xíng）飞（fēi）机向右转弯。操纵杆前推（tuī）后拉操纵升降舵：向前推（tuī），升（shēng）降舵（duò）下翻（fān），模型飞机低头下滑；向后拉，升降舵上翘，模型飞机（jī）抬头（tóu）上（shàng）升。

由于四通道（dào）遥控设备除（chú）了能操纵方向（xiàng）舵（duò）和升降舵以外（wài），还能操（cāo）纵油门和副翼，所以对模（mó）型飞（fēi）机的控制（zhì）要灵（líng）活得多，模型飞机的（de）动作（zuò）也（yě）可（kě）以做得比较（jiào）复杂（zá）。（来源：互联网综合编辑）

咨询航拍服务可（kě）加老鹰（yīng）的微信laoyingfly