入门（mén）者玩航模固（gù）定翼要记紧的一点就是（shì）；迎风起飞，迎风降（jiàng）落。

    起飞和降落是每次飞行中的两个重（chóng）要环节。所以，我们（men）首先需要掌握好起飞和着陆的原理和技巧航模滑翔机起飞（fēi）之前首先要观察周围环境,影响起飞的首（shǒu）要条件是风（fēng）向、风速,最（zuì）主要的一点就是迎风起飞。

    手抛起飞优点

    相对于滑行起（qǐ）飞，一（yī）般来说手（shǒu）投起飞较跑道（dào）滑（huá）行起飞（fēi）更省电、更（gèng）快捷，对场（chǎng）地限制（zhì）也较小！

    手抛起（qǐ）飞方法

    手（shǒu）抛起飞时将油门（mén）推（tuī）到最大（dà），助跑（pǎo）

    然后将（jiāng）飞机迎风向上45°抛（pāo）掷，注（zhù）意螺（luó）旋（xuán）桨不（bú）要（yào）伤（shāng）到自己的（de）手，脱手后及（jí）时对（duì）飞（fēi）机姿（zī）态做出修正（单人（rén）一样（yàng）的步骤（zhòu）流程）。

    注意事（shì）项

    油门（mén）位置（zhì）

    油门（mén）越（yuè）大，螺旋（xuán）桨拉力或（huò）推力越大（dà），飞机增速快，起飞滑跑距离就短。所以，一般应用最大功率或最大（dà）油（yóu）门（mén）状态起飞。 

    离地迎角

    离地迎（yíng）角的大小决（jué）定于抬前轮或抬机尾的高度。离地迎角大，离地速度（dù）小，起飞滑跑距（jù）离短。但离地迎角又不可过大（dà），离地迎角过（guò）大，不仅会因飞机阻力大而（ér）使飞机增（zēng）速慢（màn）延长滑跑距离，而且会直接危（wēi）及（jí）飞行安全。

    襟翼（yì）位置

    放（fàng）下襟（jīn）翼，可增大升力系数，减小离地速度，因而（ér）能缩（suō）短起飞滑跑距离。

    起（qǐ）飞重量

    起飞（fēi）重量增大，不仅使飞机离（lí）地速度（dù）增大（dà），而且会（huì）引起机轮（lún）摩擦力增（zēng）加（jiā），使飞机不（bú）易加速。因此，起飞重量增大，起（qǐ）飞（fēi）滑跑距离增长（zhǎng）。

    机（jī）场标（biāo）高（gāo）与（yǔ）气（qì）温

    机（jī）场（chǎng）标高或气温升高都会（huì）引起（qǐ）空气密度减小，一（yī）放面（miàn）使拉力或推力减小，飞机加速慢（màn）；另一方面，离地速度增大，因此起飞滑（huá）跑距离必然增长（zhǎng）.

    跑道表（biǎo）面质量

    不（bú）同跑道表面质量的摩擦系数，滑跑距离也就不同。跑道表面如果光（guāng）滑平坦（tǎn）而坚实，则摩擦系数小，摩擦力（lì）小，飞机增速快，起（qǐ）飞（fēi）滑（huá）跑距离短。反之跑（pǎo）道表面粗糙不平或松（sōng）软，起飞滑跑（pǎo）距离就长。

    风向风速

    起（qǐ）飞（fēi）滑跑时（shí），为了产生足够（gòu）的升力使飞（fēi）机离（lí）地，不论有风或无风，离地空（kōng）速是（shì）一（yī）定的。但滑跑距离只与地速有关，逆风滑跑时（shí），离（lí）地地速小，所以（yǐ）起飞滑跑距离比（bǐ）无风时短。反之则长（zhǎng）。

    滑（huá）跑（pǎo）坡度

    跑道有坡度，会使（shǐ）飞机加速力增大或减小。

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