航（háng）线（xiàn），顾名思义，是飞行器飞行的（de）线（xiàn）路。作为飞行最最（zuì）基本和重要的部分（fèn），好的航线练习，可以有（yǒu）效提高飞行技术，养成良（liáng）好的飞行习惯。另一方面，在紧急情况下，熟练（liàn）的（de）飞（fēi）手（shǒu）可以（yǐ）迅速判（pàn）断出正确的（de）返场（chǎng）方（fāng）式，这正是得益于（yú）平时的（de）航（háng）线练习（xí）。
基本飞（fēi）行航（háng）线（xiàn）
赛马（mǎ）道航线形状：呈标准跑道状，由远边，近边和两个180度大弯组成。要注意的一点，赛马道航线的两个转（zhuǎn）弯直径较大，转向时（shí）不可以只依靠副翼，正确的方法（fǎ）是（shì）少量打副翼，同时（shí）向同方（fāng）向压方向舵，同时轻拉杆。在转向（xiàng）时，可以通过副翼（yì）的修（xiū）正来保持高度不（bú）变。例：在转左弯（wān）时，打（dǎ）左副翼，同（tóng）时轻拉杆，压左方向（xiàng），飞机进（jìn）入左盘旋（xuán）此时，如果飞（fēi）机（jī）低头，打右副翼，减（jiǎn）少（shǎo）倾角（jiǎo），阻止（zhǐ）低头（这里的低头指的（de）是（shì）转弯掉高度，以后也是）。同理抬头时（shí），右（yòu）打副翼。如果转弯半径过小，则减小方向舵，升降舵（duò）量，半径过（guò）大（dà），增（zēng）大方向舵，升降（jiàng）舵（duò）量。赛（sài）马道航线是（shì）基本航线中极（jí）其重要的，通过赛（sài）马（mǎ）道航线（xiàn）的（de）练习，可以熟练平飞（fēi），盘（pán）旋（xuán）的技术。
四边航（háng）线
四（sì）边航线可以看作是赛马道航线的一种（zhǒng）变（biàn）体（tǐ），它相当于（yú）将赛马道（dào）航线的两（liǎng）个180度完切开，并在（zài）之间各（gè）加入一个进近（jìn）边和远去边（biān）。在四边航线的（de）飞行（háng）中，一定要注意改出转弯（wān）的时机（jī），由于转（zhuǎn）弯角度较（jiào）小，稍稍的提早和（hé）迟缓都会（huì）较大的影（yǐng）响转向，如果不注意，会使一（yī）个标准方形的四边航线，偏为（wéi）梯形。
四边航线，相比赛马（mǎ）道航线，在技术上（shàng）的（de）提升（shēng）并不大，但是，是作为最（zuì）主要的航线进行的练习，在练习时，最好（hǎo）找一个同（tóng）伴在（zài）远处帮你较一下航线。
水滴（dī）航线（8字航（háng）线）
事实上，水滴（dī）航线（xiàn）并不是一个完（wán）整的闭合（hé）航线，你可以选择将两个（gè）水滴航线接起（qǐ）来，组成一个闭合航线，但（dàn）是事实上，水（shuǐ）滴航线最大的作用是转换航线（xiàn）方向和在降落，或者飞机发生故（gù）障，紧急进场（chǎng）时的掉头航线。
水滴航线有两条重合的进近边（biān）和（hé）远去边，以及一个从远去边（biān）上延伸出去的拉距边和（hé）衔接拉（lā）距边和进（jìn）近（jìn）边（biān）的盘（pán）旋（xuán）。
水滴航线一般从赛马道或者四边航线的近边开始，然（rán）后向远边方向转向（注意，是转向，指（zhǐ）与（yǔ）近边（biān）差出角度），这一边的作（zuò）用是为（wéi）接下来的盘旋让（ràng）出盘旋半径，在（zài）让出足够的（de）距离后，就开始向（xiàng）偏离的反（fǎn）方向盘旋，在飞（fēi）到（dào）近边上重合后（hòu），完成航（háng）线。这（zhè）时，飞机的状态应（yīng）该是与原航向相反，在原航（háng）线的（de）逆方向（xiàng）上。
很多人迫降的习惯（guàn）并不好，在飞机（jī）发生故（gù）障时（shí），直接将（jiāng）飞（fēi）机对向自己，以期快速飞回。在迫降时（shí），将飞机转向一条迫降航（háng）线，最（zuì）好就（jiù）是跑道延长线，这样可以避免（miǎn）你在飞机飞抵你时（shí），将（jiāng）最（zuì）后的空速消耗于转弯（wān）对跑道上。而且，沿跑道迫（pò）降（jiàng），对你和你身边的人都（dōu）是安全的（de）选择。
在基本飞行航线上，要注意的基（jī）本有两点：
一、高度要尽量的保持不变，关（guān）于这一点，要（yào）通过持续（xù）的升降舵修正和保持俯仰配平来做到。俯仰配平（píng）是指：在飞机（jī）飞行时，由于速度变化，会（huì）使飞机（jī）气（qì）动焦（jiāo）心发（fā）生偏移，这时飞机就会发生高速（sù）抬头，低（dī）速（sù）低头的现象，这就需（xū）要飞手（shǒu）进行持续的俯仰修正，即持续压住一个恒定的杆量。
二（èr）、航线要（yào）横平竖直，该垂直的要垂直，平行的（de）要平（píng）行，也尽量不要发生偏移，在直线过程（chéng）中，也需要对飞（fēi）机进行持续的（de）修正。
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