伴随着（zhe）现在无人机技术的（de）高速（sù）发展，无（wú）人机开始（shǐ）进入人（rén）们的（de）视野，越来越受到关注。也（yě）正是因为无人机的普及，导致了许多的安全问题。下（xià）面一起来看（kàn）看（kàn）无人机市场的发展现状（zhuàng）。
无人机（jī）培（péi）训费用高，朋友（yǒu）圈晒无人机“驾照”
无人机（jī）进入持证飞行，想要成为一名合格（gé）的无（wú）人机驾驶员，还需具备（bèi）无人机“驾照”。目（mù）前无人（rén）机培训分为固（gù）定翼（yì）和多旋翼，分别有（yǒu）机长和驾驶员的不同等级（jí），费用在1-3万元不等。
培训（xùn）课时一般在60-80小时，内容（róng）包括：民航规章、无人（rén）机相关（guān）法规、无人（rén）机训练机构的申请流程与审定（dìng）规则及（jí）无人（rén）机驾驶员管理平（píng）台等。培训结束后，举行理论和实践考试，合格（gé）者获（huò）得由（yóu）中国民用航空局下（xià）属AOPA协会颁发（fā）的结业证书及驾驶员合格证。
真正的无（wú）人机驾驶员（yuán）合格（gé）证（zhèng）应（yīng）包（bāo）含（hán）哪（nǎ）些内容呢？
1.驾驶员（yuán）训练（liàn）机（jī）构名称；
2.驾驶（shǐ）员训（xùn）练（liàn）机构运行基地；驾驶员训练机构地（dì）址
3.合格证编号；
4.合格证首次（cì）颁（bān）发日期；
5.合格证更新日期；
6.合（hé）格证期满日期；
7.颁发合（hé）格证的机关名称。
无人机应用越来越广（guǎng）泛 有证驾驶员稀缺
根据《轻小（xiǎo）无人（rén）机（jī）运行规定（dìng）（试行）》，民用无（wú）人机7公斤以上都需（xū）要（yào）考取无人机驾照，因此无人机（jī）应用作（zuò）业中需要持有无人机驾照。
无人机（jī）在各领域应用普（pǔ）及，包括测绘、电力、气象、环保、等行业级（jí）无人机驾驶员的需求量在5万人左右，但截止2015年12月31日，我国（guó）经AOPA认（rèn）证的（de）合（hé）格驾驶员有2142人。无人机驾驶员在很长一段（duàn）时间（jiān）还将保持供（gòng）不应求（qiú）状态（tài）。
无人机价格（gé）差异大 千元以下实为玩具
无（wú）人（rén）机市场发展速度惊人，2014年国（guó）内民用无人机销售额（é）还只有（yǒu）15亿元，2015年（nián）已跃升（shēng）至（zhì）23.3亿元，预计到（dào）2018年（nián），市场规模有望达110.9亿（yì）元。
搜索“无人（rén）机”，就能找到超过10万件商品展（zhǎn）示，且价格相差巨大。这些几百元（yuán），挂着无人机名号的（de）飞（fēi）行器（qì）实则只是玩具，却干（gàn）扰了（le）无人机（jī）市（shì）场的（de）规范飞行。无（wú）人机行业目前还没（méi）有（yǒu）细（xì）化的标准，监（jiān）管法（fǎ）律体系尚不健全，存在模糊地带，目前（qián）无人机的“黑飞（fēi）”现象比较严重。
研究（jiū）机构IDC预测，2019年中国市场消费级无（wú）人（rén）机出货（huò）量将达到300万（wàn）台，较2016年的39万台实现大幅（fú）增（zēng）长。未（wèi）来（lái）三（sān）年，无（wú）人机（jī）将（jiāng）会应用到更（gèng）广泛的（de）领域，其中航拍无人机（jī）的出货量有望增长七倍以上。目（mù）前，我国民用（yòng）无人机生（shēng）产（chǎn）单位逐步壮大，初步估计约（yuē）有150多（duō）家，已（yǐ）生（shēng）产了15000余架无人（rén）机。比如位（wèi）于昆明市滇新路569号附1号的昆明劲鹰无人机专业从事航测无人机（jī）设备的设（shè）计、生产、销售和航测航拍服务，是中国技术顶（dǐng）尖的航测航（háng）拍（pāi）无（wú）人（rén）机设计（jì）制造及航飞（fēi）服务商，开发研（yán）制出劲鹰1型汽油航（háng）测航（háng）拍（pāi）无人机、劲（jìn）鹰2型垂直起飞固（gù）定（dìng）翼无人机、劲鹰3型可垂直起飞悬停（tíng）固（gù）定翼无人机、劲鹰650航拍专用飞行器、劲鹰1000型八轴（zhóu）航拍航（háng）测无人（rén）机、劲鹰1600大型载重旋翼飞行平（píng）台和劲鹰S1型汽油航测航拍水（shuǐ）上（shàng）无人机等多种型号的（de）无人机（jī），并成功到非洲飞行完成航测任务，拥（yōng）有为（wéi）民用、商（shāng）用航空领域提（tí）供优质服务的（de）能力和（hé）实力。
无人机管理（lǐ）规定相继（jì）推出，监管仍存盲区
从2013年至今，中国民用航空局（jú）已出台了《民用无人（rén）驾（jià）驶航（háng）空器（qì）系统驾驶（shǐ）员管理暂行（háng）规定（dìng）》、《轻小无人机运行规定（试行）》等（děng）9文件（jiàn）。规定中对于（yú）无（wú）人机的（de）运行做（zuò）出了详细的规定（dìng），按照（zhào）民航局规定，“在室内运行的无（wú）人机、在视（shì）距内运行的微（wēi）型无人机、在人烟稀少、空（kōng）旷的非人（rén）口（kǒu）稠密区进行试验的无人机（jī）”由驾（jià）驶员（yuán）自（zì）行负责，无须证照管理（lǐ）。
但尽管无人（rén）机有了相关法规，无人（rén）机的监管仍然存在盲区，许多无人机安全事故依然（rán）发生。有专（zhuān）家表示，由（yóu）于无（wú）人机缺（quē）乏完（wán）善的实名登记，只要机主（zhǔ）不事先（xiān）申请（qǐng）飞行，谁也不知（zhī）道飞在天上的这架无人机究竟是谁的。因此无人机的管（guǎn）理还是目前社会关注的大问题（tí）。
持证驾驶员（yuán）前景广（guǎng） 专（zhuān）业飞手可日赚千元
对（duì）于（yú）目前市（shì）场（chǎng）上流传的无人机飞手日薪上（shàng）千（qiān），或（huò）许很多无人机爱好者都不相信（xìn），但事实却（què）是（shì）存在的。目前在西安，每天的出（chū）场收费大约（yuē）在两千元左右。而有固定职（zhí）业的驾（jià）驶员，则和单位开（kāi）展（zhǎn）项目、个人驾驶技能（néng）有关，月收入从数千（qiān）元到数万元不（bú）等。不过前提是你飞行技术好，你还得有驾照。
无人机应用正（zhèng）在各领域（yù）迅速兴（xìng）起（qǐ），包括军事侦（zhēn）察、公共安全、地（dì）质测绘、气象减灾、电力巡查、电影拍摄、农业植保等都在尝试无人机应用。
无人机未来的发展市（shì）场，不论是应用普及，培训考试（shì）还（hái）是（shì）飞手（shǒu）作业等等都将呈现爆（bào）发（fā）性增长，随着（zhe）无人机”门槛“降低，越来越多飞（fēi）手的加入，无人（rén）机（jī）也将带动社（shè）会经济（jì）的发展进步。
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