无（wú）人机自二战以后开始普遍应用于军事领域，而近几（jǐ）年（nián）则逐渐广泛（fàn）应用于民用领域，而且行（háng）业（yè）的不断发展，无人机（jī）的技术也在不断的（de）成熟。但是对于大众而言似（sì）乎能飞的都称之（zhī）为无（wú）人机，仍处于：“无（wú）人（rén）机（jī）还是航模（mó），傻傻分不清楚，能飞就好（hǎo）”的状（zhuàng）态。那么无人机与（yǔ）航模之（zhī）间又该怎样（yàng）分个清楚明白呢（ne）？
从定义入手（shǒu）
首先我（wǒ）们可以对（duì）二者从定义上进行区分，资料显示，无人机（jī）是利用无线电遥控设备和自备的（de）程序控制装置操纵的不（bú）载人飞机。机上（shàng）无（wú）驾驶舱（cāng），但安装（zhuāng）有（yǒu）自动驾驶（shǐ）仪、程序控（kòng）制（zhì）装置等（děng）设备。地面、舰艇（tǐng）上或母机遥控站（zhàn）人员（yuán）通过（guò）雷达等设备，对其（qí）进行跟踪、定位、遥控、遥测和（hé）数字传输。
对于航模而（ér）言，在国际航联制（zhì）定的竞赛规（guī）则里（lǐ）明确规定（dìng）："航（háng）空模型是（shì）一种重于空气（qì）的，有尺寸限制的，带有或不带有（yǒu）发动机（jī）的，可遥控的不（bú）能（néng）载人（rén）的航空器。"且视距距离（lí）不超过500米，相（xiàng）对高（gāo）度（dù）不超过（guò）120米。
通过（guò）定义我们可以看出，无人机（jī）除了自身的机身之（zhī）外，其飞行系统也是其重要组成（chéng）部分，其（qí）中包括飞行平台、动力系（xì）统、飞控导航系统（tǒng）、链路（lù）系统（tǒng）、任务系统、地面（miàn）站等。与（yǔ）无人机（jī）不（bú）同的是，主要的组成部分包括机翼、尾翼、机身（shēn）、起落（luò）架和发动机和控制系统（tǒng）六部分，控制系统对航（háng）模而（ér）言是（shì）辅助的（de），但是对于无（wú）人机而（ér）言却是（shì）核（hé）心技术。
了解实际应用
无论是无人机也好，还是航模也罢，能被研制出来并且得到广泛（fàn）认可首要套件就是有人（rén）用，那么我们可以看一下（xià）无人机与航模的（de）具体应用领域（yù）。透过（guò）各种资料（liào）和新闻（wén）我们可以（yǐ）看出，无（wú）人（rén）机最初是军用（yòng）出身，多（duō）应用（yòng）于战（zhàn）争以执行军事任（rèn）务（wù），即便到今（jīn）天，无（wú）人机也是各国军事力量中的一部分。随着科（kē）技的不断进步，无（wú）人机（jī）开始应用于（yú）航拍（pāi）、消防、植（zhí）保、警备和航（háng）测等民（mín）用领域（yù）。
而航模的应用（yòng）则多（duō）侧重于航空模型运动，参（cān）与（yǔ）国际航联竞赛项目、航（háng）模爱好（hǎo）者交流研究等（děng）方面（miàn）。爱好者们可以通过参与航模运动来体验趣味性（xìng）与知识性（xìng），科技型（xíng）、参与（yǔ）感与趣（qù）味性是航模应用的主要特点。由此可见航模的应（yīng）用领域比较（jiào）狭窄，而（ér）且（qiě）明（míng）显迥（jiǒng）异的用途可以让我们更加（jiā）清晰的分清无人机与（yǔ）航模。
研究飞控系统（tǒng）
飞（fēi）控（kòng）系统来（lái）看，无人机拥（yōng）有自己的（de）导航飞控系（xì）统，通过设定可（kě）以实现自（zì）主飞行（háng），还可以和地面站之间实行参数的实时交互。由于无人（rén）机的实际（jì）应用领域范围大过而航模，对于无人机（jī）飞（fēi）控系统的要求也（yě）高于（yú）航模，无人机的飞（fēi）控系统可以说算是整个无人（rén）机的”大脑“。但是（shì）对于一般的（de）航模来说（shuō），并没有搭（dā）载导航飞控系统，一切的飞行动作与姿态变化的完成都需（xū）要操控（kòng）手实时调整，航模的（de）”大脑“也就是操控手。
虽然（rán）现（xiàn）在一些某些高端的航模系统中也能实现自（zì）动返航（háng）功能、超视距飞（fēi）行（háng）等智能化操作（zuò），而且受到人工智能发展水（shuǐ）平的限制，无人机（jī）与航模都无法摆脱（tuō）”人“，但（dàn）是现在自主飞行的无人机技术越来越发达，因此在未来无人机（jī）将实现真（zhēn）正的无人机（jī），而航（háng）模却（què）依旧需要（yào）有人。
而且在（zài）自（zì）动（dòng）控制方面，无（wú）人机可以（yǐ）更为智（zhì）能的应对各种情（qíng）况，在（zài）执（zhí）行飞行任务时可以与地面站进行数据融合和任务（wù）确认，并要求（qiú）进行下一步操（cāo）作，但大多数航模的自动控（kòng）制只能（néng）实现在失（shī）控后自动返航方面。
明确管理机构（gòu）
要了解无人机（jī）与航模的（de）区（qū）别，除了定义、用途、飞控系统之外，管理（lǐ）权归属问题也（yě）是可以进行（háng）区（qū）分的一（yī）大要素。根据（jù）规定，民用无人机由民（mín）航局统一管理，军用无人机（jī）由军方统一管理，而航（háng）模（mó）则由国家（jiā）体委下属（shǔ）航空运动管理中（zhōng）心管理。
我们可以看出关于无（wú）人机（jī）与航模管理（lǐ）的责任主体已经明确了，但是就现（xiàn）状而言，无（wú）人机（jī）与航模的明确界（jiè）定尚（shàng）未完善，这就出现了民航局与体育（yù）管理局之间的职责并不清晰的问题（tí），但《轻（qīng）小无人机运（yùn）行规定（试行）》的出（chū）台，也是无人机监管法规完善的重大（dà）进（jìn）步，随着行（háng）业的不断（duàn）成熟，无人机与航模（mó）之间的管理界定（dìng）一定会愈加（jiā）清晰。
虽然现在（zài）无（wú）人机（jī）与航（háng）模仍然存在”傻（shǎ）傻（shǎ）分（fèn）不清（qīng）楚“的现象，但是对于一些业（yè）内人士而言，无人机是可以执行飞行任务的，而（ér）航模则是竞技性明（míng）显，相（xiàng）信在不远的（de）将来，关于无人机的明确界（jiè）定（dìng）可（kě）以愈加（jiā）完善，届时我们（men）将清楚的知道（dào）何（hé）为无人机（jī），何为航模（mó）。
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