锂聚合物电池是目前航拍市场使用的。锂聚合物电池具有能量密度（dù）高、更小型化、超薄化（huà）、轻量化，以及高安全性（xìng）和低成本等多种明显优势（shì），是（shì）一种新型电池。在形（xíng）状上，锂聚合物电池具（jù）有超薄化（huà）特征，可以配（pèi）合各种产（chǎn）品（pǐn）的需要，制作（zuò）成任何形（xíng）状与容量的电（diàn）池，外包装为（wéi）铝塑（sù）包（bāo）装（zhuāng），有别于液态锂电的金属外壳（ké），内部质量隐患（huàn）可立即通过外包装变形而显（xiǎn）示出来，比如鼓胀（zhàng）。

锂电（diàn）池基本参数：从电池（chí）的（de）基本（běn）参数（shù）开始（shǐ）了解，以一块22.2V 10000mAh航（háng）拍动力电池为例说明，它是由6片额定电压为（wéi）3.7V、容（róng）量10000mAh锂电芯串联（lián）而（ér）成，即常说（shuō）的（de）6S1P。也有6S2P的电池，是由12片5000mAh的电池并（bìng）联加（jiā）串联组成的。这里（lǐ）要说明一点的是，6S1P要比6S2P安全（quán）系数要（yào）高，因为1P要比2P的结（jié）构（gòu）简单一倍（bèi），当然（rán）1P价格也要（yào）更高（gāo）。

锂电池使用电压：航（háng）模用锂电中（zhōng），单片电（diàn）芯电（diàn）压3.7 V是（shì）额定电压，是从平均工作电压获得（dé）。单片锂电芯的实际电压为（wéi）2.75~4.2 V，锂（lǐ）电上标（biāo）的电容量是4.2 V放电至2 .7 5 V所获得的电量。锂（lǐ）电必须保持在2.75~4.2V这个电压范围内使用。如电压低于2.75V则（zé）属于过度放电，锂电会膨胀，内（nèi）部的化学液体会（huì）结晶，这些结晶有（yǒu）可（kě）能会刺（cì）穿内部结构层造成短路，甚至会让（ràng）锂电电压变为零。充电（diàn）时单片电压高于4.2V属于过度充（chōng）电，内部化学反应过于激烈，锂电会鼓气膨胀，若继续充（chōng）电会膨（péng）胀（zhàng）、燃烧。所以一定要用符（fú）合安全标准的正规充电（diàn）器对电池（chí）进行充（chōng）电，同时严禁对充电器进行私自改（gǎi）装（zhuāng），这可能会造成很（hěn）严重（chóng）的后果！为了安全（quán）飞行（háng），可将单片（piàn）报警电压设为3.6V，如达（dá）到这个电压，或接近此电压，飞手就（jiù）要马（mǎ）上执行返航或降（jiàng）落动作，做好安全防范措施，尽可（kě）能避免因（yīn）电池电压不（bú）足导致炸（zhà）机。

锂电池放电能力（lì）：锂电（diàn）池的放（fàng）电能（néng）力是以倍数（shù）（C）来表示的（de），意思是说按照（zhào）电池的标称容（róng）量最大（dà）可达到多大的放电电流。常见（jiàn）的航拍用电池有15C、20C、25C或者更高C数的电池。至于C数，简单地说，1C针对不同（tóng）容量（liàng）电池（chí）是不一样的。1C是指（zhǐ）电池（chí）用1C的放电率放电（diàn）可以持续工作1小时。例：10000mAh容量的（de）电池（chí）持续工作1小时，那么平均电流（liú）是10000mAh,即10A，10A即（jí）是这个电池（chí）的1C。再如电池标有10000mAh 25C，那么最（zuì）大放电电流是（shì）10A×25=250A，如果是15C，那么最大放电电流是10A×15=150A，从（cóng）此可以看出飞机在（zài）进（jìn）行大动态飞行的时候，C数越高电池就能根据动（dòng）力消耗的瞬间（jiān）提供更（gèng）多电流支持，它的放电（diàn）性能（néng）会更好，当然C数越高（gāo），电池价位也会升高。这里（lǐ）要注意的（de）千万不要超过电池的放（fàng）电C数（shù）进行放电，否则电池（chí）有可（kě）能会报废（fèi）或燃烧爆（bào）炸。

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