无（wú）人机（UAV）指以遥控（kòng）设备或（huò）自控程序操纵的不载（zǎi）人飞机。1990～1991年的海湾战争中，美军开始在军事行动（dòng）中大量使用各类无人机（jī），现已组建（jiàn）独立（lì）无人机分（fèn）队。无人机（jī）可遂行攻击、侦察、监视、通（tōng）信（xìn）、指挥等诸多（duō）任务。因（yīn）可有（yǒu）效减少伤（shāng）亡，符（fú）合美军作战理念，美军对其的重视程（chéng）度不断提升。随着用（yòng）于研制（zhì）和生（shēng）产无人机的经费不断增长，美军各军种装（zhuāng）备的无人机数（shù）量不断增加。
无人机并非完全（quán）不（bú）需要人，它（tā）只是将（jiāng）飞行员“请（qǐng）”出驾（jià）驶舱，但仍（réng）离不开（kāi）人（rén）的控制。无人机执行任（rèn）务的各个阶段都需（xū）要人的指挥与控制，人依然（rán）是无人机系统（tǒng）中的决定（dìng）性因（yīn）素，但与传统飞行员相比，我们需对无人（rén）机“飞行员”（地面操作人（rén）员（yuán））所担（dān）负（fù）职责进行重新定义。要（yào）研究美军无人机，无人机操作员的培训是一个必（bì）须（xū）研究（jiū）的重要方面。
美军无人机操作（zuò）员培训方法简介（jiè）
1999年科索沃（wò）战（zhàn）争结束之（zhī）后，美军开始在各军种培训无人机操作员，现在已建立（lì）起（qǐ）一（yī）套较完（wán）善（shàn）的无人机操作员培训体系。现代无（wú）人机所携带（dài）的各类设备（bèi）比较先进，这要求（qiú）控制无人（rén）机的人员有较高的（de）业务水平，不仅要能（néng）保障无（wú）人机完（wán）成各（gè）种任（rèn）务，还要保障飞行安（ān）全（quán）。
无人机的操作方法之一是地面人员直接手动（dòng）控制，这一方（fāng）法（fǎ）的缺点显（xiǎn）而易见，即（jí）飞（fēi）行距离受到视距的限制，通（tōng）常只有1～2千（qiān）米。夜间或是能见度不良的环境下下则无（wú）法通（tōng）过手动（dòng）控（kòng）制无人机（jī）。
由于（yú）手动（dòng）控制无人机完全不能满足实际需（xū）要，因此必须通过远程遥控（kòng）来指挥（huī）无人机，其关（guān）键在于通过无（wú）线电将控制指令传送给机载（zǎi）控制设备。无人（rén）机基本控制指令包括（kuò）：特定角（jiǎo）度转向、前往预（yù）定位置（zhì）和（hé）高度、返回、环绕（rào）预定目标（区域）飞行等。无人机在遥控飞行状（zhuàng）态（tài）下（xià）是通过遥测信号观察它的各种状态。通常情况下（xià），无人机装备了可（kě）确（què）定坐标的GPS接收机和自动驾驶仪，可保障飞行和进行姿（zī）态控制。
自动驾驶仪可实现无人机在（zài）预定航（háng）线和高度以一定（dìng）速度完（wán）全（quán）自主飞行，还（hái）能实现各种气（qì）象条（tiáo）件（jiàn）下不与基（jī）地联络时的安全飞行。现在无人机（jī）控制自动化已（yǐ）经成为主流，这样既可（kě）降低操（cāo）作（zuò）人员负担，也可（kě）有效控制无人机并保证飞行安全。美军现役无人机几（jǐ）乎都已采用自动控制系统，因此（cǐ）我们仅对此类无人机操作员的培（péi）训进行分（fèn）析。
美国空军
由于秉（bǐng）承（chéng）“飞行（háng）员控制（zhì）空军”这一（yī）传统（tǒng），最（zuì）初空军无人机操作员全部由（yóu）经（jīng）过飞行训练的战斗机、运输机、直升机飞行员和领航（háng）员转岗而来（lái），但这无法满足庞大的实际需（xū）求（qiú）。为解决无人机操（cāo）作“人才短缺”的问题（tí），有效削（xuē）减（jiǎn）成本，空军不断做出调整，现主要从以下（xià）三类人员中招收无人（rén）机操作员：
第一是空军飞行部队中具有实（shí）际飞（fēi）行（háng）经验的飞行员、领（lǐng）航员等；
第二是（shì）空军院（yuàn）校和地方院校中有飞（fēi）行经验的毕业生（shēng）；
第三是没有实（shí）际飞（fēi）行经验的军人，如（rú）战斗指挥（huī）军官、后勤军官等。
空军（jun1）在培训无（wú）人机操作员时根据人员层次采用不（bú）同的方法，无实际飞行经验（yàn）学员一般需经过5个阶段的（de）培训，历时10个月。
—第1阶段（2个月（yuè）），学员需在空军军官教育与训练司令部（bù）的教练机（jī）上学（xué）习基础（chǔ）飞行知识，包括飞（fēi）行姿态（tài）控（kòng）制、操纵、气象、起飞与降落等；
—第2阶（jiē）段为模拟器训练（2个（gè）月（yuè）），包括无人机（jī）操纵技（jì）术和（hé）各种气象条件完成任务的（de）技能；
—第3阶段（1个月），学员需熟悉无人机的基本参数和指（zhǐ）挥控制（zhì）设（shè）备，在模拟器上完（wán）成不少于7次飞行；
—第4阶段（2个月），学员需掌握无人机应用理论和各类人员职责，了解（jiě）与其（qí）他（tā）军兵种的协（xié）同（tóng）原则；
—第（dì）5阶段，学员（yuán）将进行无（wú）人机（jī）实（shí）际操作训练（3个月）。
具有实际飞行经验的人员在空军组织的无人机操作（zuò）员培训中直接（jiē）跳过前两个阶段（duàn），从第3阶段开始训练。
美国陆军
陆军是美三（sān）军中装（zhuāng）备无人机（jī）数量最多的单位，其（qí）无人（rén）机操作（zuò）员培训（xùn）特（tè）点鲜（xiān）明。陆（lù）军无人机操作员不要（yào）求必须有相关飞行经验，以RQ-7“影子-200”无人机侦察排为（wéi）例（lì），排长是侦（zhēn）察专业（yè）的中尉，副排长为至少有4年无人机操作经验的军士，其（qí）余操（cāo）作（zuò）员均为军（jun1）士，
陆军（jun1）RQ-7“影子-200”无人机操作（zuò）员（yuán）培训平均约需（xū）24周时（shí）间，培训工作在陆军一个教（jiāo）育（yù）中心进行（háng）。该中心拥有2套无人机地面（miàn）控（kòng）制设备（bèi）、4架RQ-7“影子-200”和全套训练设备（bèi）。整（zhěng）个培训工作可分为3个阶段：
第1阶（jiē）段为地面准（zhǔn）备（10～15周），主要（yào）学习无人机基（jī）础理论（lùn）和应用的基本原则（zé），其中包括：无人（rén）机使用的基本条（tiáo）令、各型无人机的（de）结构和操纵（zòng）、导航理论、安全飞行规则、无人机战术。
第（dì）2阶（jiē）段为模拟器训练（4周），主要在模拟（nǐ）器（qì）上（shàng）进行。学员们将学习无人（rén）机控制的（de）基本技（jì）术和各种（zhǒng）条件（jiàn）下的侦（zhēn）察（chá）技术，这一阶段工作由无人机侦察（chá）排军士或指定的一（yī）名操作员负责（zé），每名（míng）学员（yuán）在模拟（nǐ）器上的学习时间为15～20小（xiǎo）时。
第3阶（jiē）段为无人机和无线电操作实践（jiàn）（5～6周），主要是在（zài）实（shí）际（jì）飞行中操纵无人机（jī）和使（shǐ）用（yòng）机载（zǎi）无线电设备（bèi）。
这个教育中心每年约培（péi）训200名RQ-7“影子-200”操作员。
美国海（hǎi）军
美国海军装备（bèi）的无人（rén）机与陆军、空军相比数量较少，但操作员培训（xùn）也（yě）具有自己的（de）特点。目前，海军（jun1）主要根据无人机（jī）机型（xíng）的（de）不同来挑选（xuǎn）操作员，战术（shù）无（wú）人机操作员从海军航空兵的飞行（háng）员中挑选，而小型无人机则从没有实际飞行经（jīng）验的人员中挑选。
海（hǎi）军无人机操作员在地面训练（liàn）课（kè）程结束后需进入海（hǎi）军（jun1）飞行（háng）学院学习，掌握基础理（lǐ）论后按专业训练，战术无人侦察机控制（zhì）员（yuán）培训时间为18周，机载无线电（diàn）设备操作员（yuán）培训（xùn）时间（jiān）为8周，技术维护人员（yuán）为6周。学（xué）员在实际操作无人（rén）机前需（xū）进行理论学（xué）习，主（zhǔ）要是熟悉无人机，了解基（jī）本（běn）参数，掌握特情（qíng）处置和导航方法等。
无人机指挥员（yuán）需进行为期2个星期的（de）专门（mén）学习，主要是熟悉（xī）海军所装备的各型无人机及其（qí）工作（zuò）原理，其中大（dà）部分时（shí）间需学习无人机指（zhǐ）挥和任务规划（huá）理论（lùn），与上级指挥机构的协同原则。在这一阶段，学（xué）员至少应实（shí）际指挥无人机（jī）进（jìn）行3次飞行训练，以获得在拟定飞行计划，组织无（wú）人（rén）机起飞（fēi）和降落（包括展开舰载起飞（fēi）弹射装置、准备飞行甲板、展开着舰回收装（zhuāng）置等），与（yǔ）基地或（huò）军舰指（zhǐ）挥员协调（diào）飞（fēi）行问题，积累紧急情况下在舰上工作（如从海中打捞无（wú）人机）方面的实（shí）际经（jīng）验。无人机无线电（diàn）操（cāo）作员（yuán）在结束基础理论的（de）学习之后就（jiù）需在实际飞行训练中实（shí）践，与无人机指挥员一样需至少完成3次训（xùn）练，包括准备设备起（qǐ）飞、目标搜（sōu）索、领航等。 美军无人机操作员（yuán）培训的（de）特点
作为世界上技术（shù）最先进，装备无人机数量最（zuì）多的美军，在（zài）无人机（jī）操作（zuò）员培（péi）训方面已建立较为（wéi）成熟的体系且具有鲜明特点。
各军（jun1）种以实际需（xū）求为牵引，灵活挑选（xuǎn）无人机（jī）操作员学员（yuán）
单从数量上看，空军不是美军中装备无（wú）人机最多的（de）单位，但其（qí）装备的大部分为中空或高空长航时（shí）无（wú）人机，因此其操作（zuò）员培训的专（zhuān）业性最强。由于对无人机（jī）操作员要求（qiú）高，空军（jun1）在挑选无人机操作员时曾标准（zhǔn）十分（fèn）严格，最（zuì）初要求所有参加操作员培训的学（xué）员必须是飞行人员，但很快就发现无法满足实际需求，同时受到外界广泛（fàn）质疑。在严（yán）峻的现实面前，空军降低了招收无（wú）人（rén）机操作（zuò）员的门槛，不再要求（qiú）必须（xū）有实际飞（fēi）行经验，但仍要求（qiú）有高（gāo）等学校（xiào）的毕业证书。空（kōng）军对无（wú）人机操作（zuò）员（yuán）标准（zhǔn）高，主要原因（yīn）是空（kōng）军着力打造高素质操作（zuò）员队伍，装备的（de）无人机（jī）较复杂（zá）及（jí）特有（yǒu）的飞行（háng）员（yuán）文化。
海军既（jì）有高空长航时大（dà）型无人机，又有小型无人（rén）机，因此（cǐ）在无（wú）人（rén）机操作员培训方面表现较为灵活（huó），主（zhǔ）要根（gēn）据（jù）机型挑选（xuǎn）不同的（de）人员参加培（péi）训。专业性强，技术复（fù）杂的大（dà）型无人机（jī）操作员从海军航（háng）空兵飞行员中挑选，力求（qiú）减低风险，缩短培训周期。小型无人（rén）机操作员从普（pǔ）通人（rén）员中挑（tiāo）选，以减少培训成本。
陆军挑选无人（rén）机操作员是以实用主义作为指导，主要原因是装（zhuāng）备无人机（jī）大都为小（xiǎo）型战术无人机且数（shù）量（liàng）多。陆军无人机操（cāo）作员不要求（qiú）有实际飞行经验，甚至不要求是军官，也不需有（yǒu）高等（děng）学校毕业证书，普（pǔ）通军士通过培训即可上（shàng）岗。由（yóu）于准入（rù）门槛（kǎn）低，陆军（jun1）可在（zài）短时间培养（yǎng）大（dà）批无（wú）人机（jī）操作员，最（zuì）大限度满足实际需要。
分（fèn）阶段、专业施训（xùn），适时组织合训，提（tí）高训练效果
无人机操作员培训是一项复杂的系统工作（zuò），美军的做法是细分训练阶段和课目，按专业组织训练，以达到较好（hǎo）的效果。例如空军有飞行（háng）经验的操（cāo）作（zuò）员（yuán）培训分为3个阶段，而没有飞行经验（yàn）的则为5个阶段（duàn）；陆（lù）军的（de）RQ-7操作员培训则分为3个（gè）阶段。分阶段施训的（de）好处是可检查每一阶段的训练成果，及时（shí）淘汰不合格学员。
无人机操作员一般包括指挥员、飞行控制人（rén）员（yuán）和无线电控（kòng）制（zhì）人员。在实际培训（xùn）中（zhōng），美军（jun1）均按（àn）专业训练，力（lì）求取得最好效果，例如海军的无人机指挥（huī）员需进行2周的专门培训（xùn）。在分阶段、专业训练结束后，美（měi）军无人机操（cāo）作员会在实（shí）际飞（fēi）行中组织合练，以提高协（xié）同（tóng）水平（píng），检验训练（liàn）成（chéng）果。
合（hé）理使用地面（miàn）模（mó）拟训练（liàn）器，缩短培训时间，降（jiàng）低培训成本
地面模（mó）拟训练器比较明显的优势就是（shì）可以节约培训时间和（hé）成本，同时（shí）也可减少无人机的飞（fēi）行时间。使用地（dì）面模拟训练器可以做到（dào）：学员（yuán）在最接近真实的环境中（zhōng）学习；教官可对学员在各种环（huán）境（jìng）中发（fā）现和标示目（mù）标是否（fǒu）正确进行检查；模拟在各种气象条件下使用机载电子设备；模拟（nǐ）完成起飞前的各项具（jù）体任务，使学员（yuán）在未实际（jì）飞行前获得各项必备技能。
现在（zài）美（měi）军在向（xiàng）研制方提出无人机研制需求的基础上，会要求（qiú）研（yán）制可培（péi）训和维（wéi）持（chí）必备技能的地面（miàn）模拟（nǐ）器。研（yán）制的地面模拟（nǐ）器应满足（zú）以下要求：
①可模拟赋予无人机的各项任务，其中包括：任务规（guī）划、侦察观测、火力（lì）校射、战果确（què）认（rèn）等。
②最大可能（néng）模拟（nǐ）真实（shí）飞行环境和观测（cè）环境。
③模拟（nǐ）各种特殊飞行环境，如雾、雨（yǔ）、沙尘等。
④模拟各种（zhǒng）特殊情况（kuàng），如（rú）故障和失事等（děng）。
虽然使（shǐ）用模拟器在实践中有着明（míng）显的优势，但却不能给未来的无人机操作（zuò）人（rén）员全部（bù）必备技能，尤其是无人机在侧风状态下的起（qǐ）飞与（yǔ）降落，因此在（zài）实际培训中（zhōng），要将模拟器（qì）训练和（hé）实际飞行训（xùn）练结合（hé）起来。
美军无人机操作员培训中存在的（de）主要问题
美军无（wú）人机操作员培训（xùn）从无（wú）到有，从小（xiǎo）到大的过程中暴露出较多问题，有的（de）是各军种都存在的共性（xìng）问题，有（yǒu）的是（shì）某一军种单独（dú）存在的问题。
工作繁琐单调，精神压力大，淘汰率高，缺乏自豪（háo）感和吸引力
现在美国愿意服兵役的人员所（suǒ）占比（bǐ）重在不断降低（dī），五角（jiǎo）大（dà）楼的统计（jì）资（zī）料显示：现在仅有65%的军人在第一份合同期满，即服（fú）役10年之后愿（yuàn）意延长5年（nián），而在20年前还有80%的人愿意延长。除了缺乏无人机操作员，美国（guó）空军的飞行员（yuán）也开始短缺，截止到目（mù）前，约缺（quē）少（shǎo）200名（míng）左右的飞行员。在军队缺乏吸引力这（zhè）个大背景下，因无人机操作（zuò）员需长时间在显示屏前完成繁（fán）琐且单调的工作，没有任（rèn）何乐趣可言；执行任（rèn）务后可以看到所有（yǒu）的打（dǎ）击画（huà）面，容易产（chǎn）生精神压力；军队内部认（rèn）为这一群体“远离战场，不必冒（mào）险”，因（yīn）此无人（rén）机操作员这（zhè）个职业缺乏吸引力。
美国（guó）空（kōng）军医学院在对1500名（míng）无人机操作员（其中840人为“捕（bǔ）食者”、“死神”和 “全球鹰”的（de）操作（zuò）员）进行调查（chá）后发现，超过一（yī）半（bàn）的（de）人（rén）有（yǒu）严重心理负担（dān）且身心备（bèi）受煎熬。来自空（kōng）军的资料也显示，46%的“捕食（shí）者”、“死神”无（wú）人机操作员和48%无人机图像读（dú）判员因工作问题而“严（yán）重焦虑”。
根据（jù）计划（huá），2012年（nián）五角（jiǎo）大（dà）楼需招募150名无人机操（cāo）作员（yuán），而实际仅募得123名。2013年初，上述问题变得更加严峻，与指挥（huī）机（jī）构的愿望相反，仅有12人愿意参加培训，而根据计划需（xū）招收40人。操作人员（yuán）的缺乏可能会使美军扩大无人机机群（qún）数量的计划面（miàn）临困难。
无人（rén）机操作员难以获得荣誉，晋升空间有限
2013年2月，很多美（měi）国媒体详细（xì）报道了1则军队勋章授予（yǔ）丑闻。“杰出服役勋章”是（shì）授予无人机（jī）操作员和（hé）网络战士的，它（tā）由前国防（fáng）部长帕内塔（tǎ）设立。现国防部长哈（hā）格尔上（shàng）任之（zhī）后，直接取消了“杰出服役勋章”，原因是无人机操作（zuò）员仅仅只是在位于军（jun1）事（shì）基地（dì）“舒服的沙发（fā）”上（shàng）完（wán）成工作（zuò），不必冒生命危险，而（ér）获得其它勋（xūn）章则（zé）需要深入战场（chǎng），出生入死。美国（guó）老兵组织和一（yī）些议员也反对设立“杰出服（fú）役勋章”。
因海军无人机操作员较少，陆军操作（zuò）员大部分为军士，相比之下（xià），无人机操作（zuò）员地位较低（dī）的情况在空军表（biǎo）现得尤（yóu）为突出。空军内部认为，无（wú）人机操作员不应像（xiàng）有人驾（jià）驶飞（fēi）机的飞行员一样，获得（dé）较高待遇。根据统计（jì），无人机操作员与（yǔ）他们同期从飞行（háng）学院毕业的同（tóng）行相比，军衔晋升到少校的比例要少13%。除了晋升困难，无人机操作员还（hái）面临另一个明显的不公正的待遇，即他（tā）们在空军较少获（huò）得（dé）各种（zhǒng）勋（xūn）章（zhāng）和奖励（lì），而空军的解释是，操控无人机可以（yǐ）在远离战场数千（qiān）千米的（de）军事（shì）基（jī）地中进行。
空军无人机操作员面临严重（chóng）的“人才短（duǎn）缺”
由（yóu）于陆（lù）军无人机操作员准（zhǔn）入门槛低（dī），海军装（zhuāng）备无人机数量相对较少，因此这2个军种面临的“人才短缺”问题较少，而空军（jun1）则较为严重（chóng）。截至2012年，美国空军拥有（yǒu）1300名无人（rén）机操作员（yuán），占空军飞行人员总数的8.5%左右，不过仍然不能（néng）满（mǎn）足空军庞大（dà）无人机群对操（cāo）作人员（yuán）的需求。现在美国的国（guó）防开支因国家负债的不断增加而进（jìn）行了削减，在（zài）此（cǐ）背（bèi）景（jǐng）下培（péi）训大量操（cāo）作员并不现实，因此无人（rén）机（jī）“人才（cái）短缺”的（de）问题在短期内难以得到根（gēn）本解决。
几点启（qǐ）示
随着（zhe）科技（jì）的（de）进步，无人（rén）机在未来将主（zhǔ）宰天空，重要（yào）性在不（bú）断提升。在不断发展无人机装备的同时，充分借鉴美军在无人机操作员培训方面的经（jīng）验，汲取教训，有助于（yú）避（bì）免重走“弯路”。
研发无（wú）人机的（de）同时（shí）积极谋划建（jiàn）立操（cāo）作员培（péi）训体（tǐ）系
无人机执行任务时需人的规划（huá）、指挥，因此操作员在（zài）无人机任务系统中仍是最（zuì）为关（guān）键（jiàn）的一环。研发（fā）无人机时，应同（tóng）时积（jī）极谋（móu）划（huá）建立操作员培训体系，防止无人机研制（zhì）成功并装（zhuāng）备（bèi）部队后无（wú）人使用的情况出现（xiàn）。
建（jiàn）立诸军种联合（hé）无人机（jī）操作员培训学校
虽（suī）然各军种装备的无人（rén）机型号和所（suǒ）需（xū）无人（rén）机执（zhí）行的任务并不（bú）完全相同，但各型无人机（jī）基础（chǔ）理论存在较多相似之处（chù），可考虑建立诸军种（zhǒng）联合的无（wú）人机（jī）操作员培训学校。无人机（jī）操作员可在诸军（jun1）种联合培训学校学完公共基（jī）础理（lǐ）论之（zhī）后，再（zài）分机型（xíng）组（zǔ）织训练（liàn）。联合培养不（bú）仅可节约经费，还可（kě）为未来诸军种（zhǒng）的无人机联合执行任（rèn）务打（dǎ）下基础。
多渠道挑选无（wú）人机操作（zuò）员学员
综（zōng）合来（lái）看（kàn），无人机（jī）操作员对身体素质的（de）要求不如有（yǒu）人驾驶飞机的飞行（háng）员（yuán），美军（jun1）空军（jun1）曾（céng）因对无人机操作员要求过高而造（zào）成严重（chóng）的（de）“供不应求”，对这（zhè）一点也应引起重视（shì），在保证质量（liàng）的基础上多渠道（dào）挑选无人机操作员。未来，可（kě）考虑从（cóng）退役飞行员、停飞飞（fēi）行员、地方飞行爱好者、高（gāo）校毕业生等人群中（zhōng）挑（tiāo）选无人机操作员，以满（mǎn）足不断（duàn）增长的无人（rén）机操作员（yuán）需求。（转自免费杂（zá）志网）
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