升力是飞行器（qì）区别于别的（de）物体运（yùn）动的一个很重要的（de）物理量，“升力”顾名思义就是指使飞机离开地（dì）面，飞向空中的力，而“升力”的产生大部分（fèn）来自（zì）机翼本身，本篇主要介（jiè）绍机翼的升力是如何产生的。了解（jiě）“升力”需要知道三（sān）个一，一（yī）则（zé）定律，一个形状和一条公式。

一、一个形状——机翼（yì）翼型

当（dāng）我们从上向下俯视飞机时，机翼（yì）是个长方形，而翼型，是指我们从向右或从右向左的机翼剖面形状（zhuàng）

翼型更像个水（shuǐ）滴形状，最右端的点为翼型的前缘点（diǎn），最（zuì）左端的点为翼型（xíng）的后（hòu）缘点，两点之间（jiān）的连线为翼（yì）弦，翼（yì）弦决定升力体或机翼的宽（kuān）度，翼（yì）弦（xián）将翼型分成上下两部分，上部分为翼型的上（shàng）弧（hú）线，下部分为（wéi）翼型的下弧线（xiàn），连（lián）接上下弧面做翼弦的（de）垂线，为翼型的宽度，最（zuì）后连接前缘点与后缘点，并经过垂线中点，为翼型的弯（wān）度，弯度越大，翼型越不对称。

二、一则定律——伯努利（lì）定（dìng）律

伯努（nǔ）利定律是描述有（yǒu）关流体连（lián）续性介质的运（yùn）动规律，其实质（zhì）是（shì）机（jī）械（xiè）能守（shǒu）恒，简单来说，就是（shì）在（zài）环境一（yī）定的情况（kuàng）下，流速快（kuài）的地（dì）方，压力小，流速（sù）慢的（de）地方（fāng）压力大。   

空气在经流机翼后，会（huì）在前缘点（diǎn）处分成两股（gǔ）分流，经流上弧面（miàn）的气流，因相较（jiào）于下弧面（miàn）流速快。根（gēn）据伯努利（lì）定律，上弧（hú）面的压力要小于下（xià）弧面，因此产（chǎn）生由下而（ér）上的托举力，也就（jiù）是升力（lì）。

三、一条（tiáo）公（gōng）式——升力公式（shì）

升力公（gōng）式 L = 1/2ρ v² S Cy ，其中 v²为升力体与空气（qì）的相（xiàng）对速度，S为（wéi）升力（lì）体的投（tóu）影面积，Cy为升力系（xì）数。上述几个是决（jué）定升力力度的物（wù）理量，飞机（jī）速（sù）度越（yuè）快，机翼面积越大或升（shēng）力系数越高（翼型的弯度和机（jī）翼与来流（liú）的迎角），升力（lì）也就越（yuè）大。

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